遼寧號航空母艦，簡稱“遼寧艦”，舷號16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯(lián)海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝后中國將其稱為001型航空母艦。2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰(zhàn)斗群，戰(zhàn)斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰(zhàn)結束以來除美國海軍外西太平洋地區(qū)最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰(zhàn)斗群能力。
在遼寧號航母訪問香港期間，有香港媒體拍攝到遼寧號水線附近有明顯的涂裝剝落和銹跡。
船舶長期在海水中腐蝕，在空氣中氧化，生成的暗紅色氧化層稱為銹。軍艦生銹一般包括船底區(qū)、水線區(qū)、大氣暴露區(qū)。以地球這水平到目前還沒有不生銹的大型軍艦。
從圖片可以非常清楚的看到遼寧號出現(xiàn)銹跡的部位大部分是在拋錨處或者纜繩口附近。在拋錨處容易生銹是因為錨鏈與船體材料的不同：自然環(huán)境中存在腐蝕介質如水份、酸、堿、鹽霧、工業(yè)氣體，當兩種不同金屬互相接觸的情況下，就會構成腐蝕電池，如兩種金屬接觸處形成的電動勢很大時，就會造成強烈的電偶腐蝕，這就是我們常說的生銹。
中國的是“太白艦隊”軍艦底色淺，稍微有異色，對比會比較明顯。以美國、日本底色深來看對比就稍微不太明顯。這次遼寧出航持續(xù)時間最長、航程最遠。所以，出現(xiàn)生銹問題是機器正常的現(xiàn)象！
另一方面，從軍艦涂裝方面來講：
首先，軍艦在使用過程中，無法始終保持涂裝的完整，特別是水線附近區(qū)域。
因為軍艦的水線區(qū)域，長期交替接觸空氣和海水，并且航行時受海浪沖擊（前部）、螺旋槳尾流引發(fā)的震動（尾部），乃至于無法完全避免的停靠碰撞（中部）等因素作用，是整個軍艦外表面涂裝最容易破損、也是最早破損的地方。
圖：水線附近涂裝破損是預計內的常見的現(xiàn)象
而遼寧號航母的涂裝至今已經使用接近三年半時間，出現(xiàn)一定程度的剝落破損屬于正?，F(xiàn)象。這和一些喪失軍艦保養(yǎng)能力的國家——比如俄羅斯、烏克蘭海軍的很多軍艦，其涂裝處于常年、大面積的嚴重破損狀態(tài)，是完全不同的情況。
其次，涂裝的破損不可避免，防污漆本身也有有效期限制，為什么遼寧號不及時補漆？
按照涂裝作業(yè)的規(guī)范，烈日暴曬、雨天、霧天、雪天的情況下，艦船不能進行露天涂裝作業(yè)；鋼材表面涂裝時必須嚴格防止表面有水凝結，因此在鋼材溫度不高于露點溫度3度以上、空氣濕度高于85%、環(huán)境溫度低于5度的情況下，不允許進行正常的涂裝。
圖：輪船清除附著生物并修補防污涂裝。涂裝作業(yè)要保持鋼材表面的清潔和干燥，這必須要進船塢
換句話說，遼寧號要修補水線附近的漆面，必須要進船塢，排干水分以后才行。而航母本身會有一個定時維修的過程，補漆這種事情會被規(guī)劃在航母定期維護工作中的相關階段完成。目前國內沒有公布遼寧號的使用維修周期，因此還不好判定再次進船塢的具體時間。
最后，防污真的是靠油漆剝離嗎？
為了防止藤壺等水生生物寄生在船底，極大的拖累船舶性能、腐蝕和破壞船體結構；現(xiàn)代艦船在水下以下的涂裝，都是防銹漆打底，外面覆以防污漆的。
目前防污漆防止海洋生物附著的主流方式，是用防污劑對它們下毒。防污劑的成分包括氧化亞銅、有機錫、有機鉛等成分，它們會不斷從防污漆中滲透出來；這個因素決定了防污漆都的使用期限，根據(jù)類型不同，時間差異很大。
比如早年以松香為可溶性基料的溶解型防污漆，防污能力一般只有1-3年；而新的自拋光防污漆，期限可以達到5年甚至更長。
當然現(xiàn)在還有新的無毒防污漆，完全依靠表面極其難以附著的特性來阻礙海洋生物寄生的，有效期最長能到10年。不過這類有機硅涂料價格非常昂貴，而且施工環(huán)節(jié)非常繁瑣，搞起來非常麻煩。此前國內外都幾乎沒聽說有大型軍艦使用的先例，遼寧號上使用的，應該也不是這類涂料。
來源：中國腐蝕與防護網(wǎng)
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